随着新赛季F1揭幕战在巴林赛道的灯光下落下帷幕，本赛季F1排位赛正赛的全新竞争格局已经初步浮出水面，从排位赛阶段的极限圈速比拼到正赛里的策略博弈、轮对轮攻防，多支车队的实力变化完全超出了赛前车迷的预判，不少新规则调整带来的连锁反应也在首站赛事中得到了直观体现，接下来我们就结合已经出炉的最新赛况，拆解本赛季F1赛场最值得关注的核心看点。
排位赛圈速格局的意外变化
以往几个赛季牢牢霸占排位赛前两名的红牛车队，在本赛季首站排位赛里并没有展现出碾压级的优势，维斯塔潘虽然最终拿下了杆位，但他的最快圈速只比第二位的勒克莱尔快了0.07秒，这样的差距放在过去两个赛季几乎是不可想象的。
新赛季F1揭幕战巴林夜赛现场，赛车们正全力冲刺上演胶着的竞速对决。
法拉利车队今年带来的新车侧厢空气动力学调整效果显著，勒克莱尔在Q3的最后一圈甚至在第三个计时段暂时超过了维斯塔潘，人人体育直播只是最后一个弯道的轻微走线偏差让他丢掉了刷紫的机会，反观梅赛德斯车队的两台车，排位赛里只拿到了第五和第六的位置，汉密尔顿赛后坦言新车的低速弯转向不足问题还没有完全解决，想要追上前排的两台赛车还需要至少两站的升级调整。
正赛策略博弈的全新变量
本赛季F1排位赛正赛的规则里新增的排位冲刺赛积分权重调整，也直接改变了正赛的进站策略逻辑，以往车队为了拿最快圈速的1分往往会在最后阶段换胎冲圈，现在冲刺赛的前八名都能拿到积分，不少中游车队已经开始计划在排位赛阶段就把冲刺赛的轮胎策略提前规划好。
首站正赛里佩雷兹的爆胎事故就是策略调整带来的意外结果，红牛车队原本计划让佩雷兹用硬胎多跑15圈拉开和身后赛车的差距，没想到硬胎的磨损速度远超赛前模拟，最后在第32圈左后胎直接爆胎，不仅丢掉了领奖台位置，还直接把第二名的位置拱手让给了法拉利的塞恩斯。
新人车手的亮眼表现
本赛季新加入小红牛车队的日本车手角田裕毅，在首站F1排位赛正赛里的发挥完全超出了车队的预期，排位赛里他一路冲进了Q3拿到了第七的发车位，正赛里面对阿隆索的多次进攻都稳稳守住了走线，最终拿到了个人职业生涯的第五个积分，也帮助小红牛车队在车队积分榜上暂时排在第四位。
另一位备受关注的新人车手哈贾尔，代表索伯车队出战首站赛事，人人体育直播虽然排位赛没能冲进Q2，但正赛里他多次完成漂亮的超车动作，最终以第11名的成绩完赛，距离积分区只差0.8秒，不少业内评论人都认为他的适应速度比同期的同队车手还要快。
后续分站赛的竞争走势预判
接下来即将开跑的沙特吉达赛道是出了名的高速街道赛，这条赛道的特性和巴林赛道完全不同，对于赛车的直线尾速和刹车稳定性要求极高，目前法拉利的赛车在尾速上比红牛快了接近5公里每小时，很有可能在沙特站的F1排位赛正赛里直接抢走杆位甚至正赛冠军。
梅赛德斯车队已经确认会在沙特站带来首批空气动力学升级，新的前翼和尾翼设计会大幅改善赛车的下压力表现，如果升级效果达到预期，人人体育汉密尔顿和拉塞尔完全有机会冲进前排的发车阵营，打破红牛和法拉利垄断前排的局面。
从首站的整体表现来看，本赛季的F1赛场已经彻底告别了过去几个赛季一枝独秀的局面，每一站的F1排位赛正赛都会出现全新的变数，车迷完全可以期待更多轮对轮的精彩攻防和冷门结果出现，中游车队的争夺也会比以往更加激烈，积分区的席位争夺很可能要持续到赛季最后一站才能分出最终结果。
